Die Straßenbahnkarte von Philadelphia zeigt alle Haltestellen und Linien der Straßenbahnen von Philadelphia. Mit dieser Straßenbahnkarte von Philadelphia können Sie Ihre Routen in den Straßenbahnen von Philadelphia in Pennsylvania - USA leicht planen. Die Straßenbahnkarte von Philadelphia kann im PDF-Format heruntergeladen werden, ist druckbar und kostenlos.

Seit mehr als 150 Jahren verkehren Straßenbahnen im Großraum Philadelphia und haben dazu beigetragen, dass die Innenstadt von Philadelphia ihre Vormachtstellung in den Bereichen Handel, Einzelhandel und Unterhaltung in einer immer größer werdenden Region behaupten konnte. Obwohl die Antriebskraft von Pferden auf Elektrizität umgestellt wurde (mit kurzen Abstechern zu Dampf und Kabel), waren die meisten Veränderungen eher evolutionär als revolutionär (siehe Straßenbahnplan von Philadelphia). Jahrhunderts statt, als die Kombination aus steigenden Arbeiterlöhnen und regulierten Fahrpreisen dazu führte, dass die Straßenbahn, einst ein Transportmittel der Mittelschicht, zu einem wichtigen Bestandteil eines wirklich heterogenen Massentransportsystems wurde. Aufgrund der Bedeutung der Straßenbahnen für das städtische Leben spielten sie zweimal eine Schlüsselrolle in der Bürgerrechtsbewegung in Philadelphia.

Trotz der Bemühungen von National City Lines behielt Philadelphia bis in die 1970er Jahre ein großes Straßenbahnnetz bei. 1968 erwarb die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) die PTC, und zunächst gab es keine Veränderungen im bestehenden Straßenbahnnetz. Doch 1975 zerstörte ein Brand in der Woodland-Wagenhalle etwa sechzig der PCC-Wagen, und die SEPTA begann, die Straßenbahnstrecken wieder aufzugeben. Nach dem Kauf neuer Straßenbahnen für die U-Bahn-Linien in West-Philadelphia in den frühen 1980er Jahren stellte die SEPTA ihre PCC-Wagen außer Dienst und gab bis 1992 alle verbleibenden oberirdischen Straßenbahnlinien auf, wie auf der Straßenbahnkarte von Philadelphia zu sehen ist. Im Jahr 2005 baute die SEPTA eine kleine Flotte von PCC-Wagen wieder auf und nahm den Straßenbahnbetrieb auf der Linie 15 zwischen Port Richmond und West Philadelphia über den Philadelphia Zoo wieder auf.

In den Vororten von Philadelphia überlebten nur sehr wenige Straßenbahnlinien die Große Depression. Die bemerkenswerte Ausnahme war das Red Arrow-System, das vom Sixty-ninth Street Terminal ausging. Obwohl die Trolleys nach West Chester 1954 und Ardmore 1966 durch Busse ersetzt wurden, werden die beiden verbleibenden Strecken (nach Media und Sharon Hill, wie Sie auf der Straßenbahnkarte von Philadelphia sehen können) noch heute von der SEPTA betrieben, die Red Arrow 1970 übernommen hat. Ab 1981 rüstete die SEPTA beide Linien mit einer Flotte von Trolleys aus, die den auf den U-Bahn-Linien in der Stadt eingesetzten Wagen ähneln.